Inspection des rayons :

Les motocross souffrent très souvent d'un manque d'entretien. Un entretien négligé peut conduire à des situations désagréables qui se terminent souvent par de vilaines chutes. Avez-vous déjà vu une roue tordue ? Vous imaginez sans doute ce qui se passe lorsque les rayons se cassent à la réception du saut et que la roue avant se retrouve coincée entre les fourches. Rien d'agréable. C'est pourquoi nous devons prêter attention au contrôle des roues. Dans l'article d'aujourd'hui, nous nous concentrons sur le chapitre le plus important, à savoir l'inspection des rayons.

La fréquence de serrage des rayons dépend du style de conduite. Certains cyclistes sont doux à l'atterrissage et d'autres frappent le sol très fort. L'inspection des fils ne peut donc pas être prescrite après un certain nombre d'heures de fonctionnement. Il est bon de les vérifier une fois tous les quelques entraînements. Le moyen le plus rapide d'identifier un fil fissuré ou complètement détaché est un test sonore. Il suffit de frapper le rayon avec un objet métallique. Si tous les rayons font le même bruit, aucun n'est fissuré. Le fil fissuré peut être identifié très clairement de cette manière parce qu'il commence à résonner de manière significative.

Si l'on détecte un rayon fissuré, il faut le remplacer avant l'entraînement. Il est très difficile de centrer un puits après un rodage, mais si vous ne changez qu'un seul fil, vous n'avez probablement pas besoin de vous occuper du centrage. Lorsque vous allez le remplacer, c'est une bonne idée de lubrifier le filetage du rayon avec de la graisse au graphite pour qu'il puisse être facilement serré. De plus, la graisse empêche l'encrassement du filetage.