Spaakinspectie:

Motorcrossers hebben vaak te lijden onder een gebrek aan onderhoud. Verwaarloosd onderhoud kan tot vervelende situaties leiden en eindigt vaak met lelijke valpartijen. Heb je ooit een verdraaid wiel gezien? Je kunt je waarschijnlijk wel voorstellen wat er gebeurt als de spaken breken bij de landing van de sprong en het voorwiel klem komt te zitten tussen de vorken. Niets prettigs. Daarom moeten we aandacht besteden aan de controle van wielen. In het artikel van vandaag richten we ons op het belangrijkste hoofdstuk en dat is spaakinspectie.

De frequentie waarmee je de spaken aanspant, hangt af van de rijstijl. Sommige rijders landen zachtjes en anderen slaan heel hard op de grond. Spaakinspectie kan dus niet worden voorgeschreven na een bepaald aantal gebruiksuren. Het is goed om ze om de paar trainingen te controleren. De snelste manier om een gebarsten of volledig losse draad te identificeren is een geluidstest. Door simpelweg met een metalen voorwerp op de spaak te kloppen. Als ze allemaal hetzelfde klinken, is er geen enkele gebroken. De gescheurde draad kan op deze manier heel duidelijk geïdentificeerd worden omdat hij aanzienlijk begint te resoneren.

Als we een gebarsten spaak ontdekken, moeten we die vervangen voordat we gaan trainen. Het is erg moeilijk om een put te centreren na een inbraak, maar als je slechts één draad gaat vervangen, hoef je je waarschijnlijk niet bezig te houden met centreren. Als je de spaak gaat vervangen, is het een goed idee om de schroefdraad op de spaak in te vetten met grafietvet, zodat deze gemakkelijk kan worden vastgedraaid. En vet voorkomt dat de schroefdraad vuil wordt.